Highlights zu 25 Jahren Rücker + Schindele im November (2021 bis 2025)

Schwerpunkte
Rücker + Schindele betreut immer mehr BIM-Projekte sowohl im Geschäftsbereich Hochbau als auch im Geschäftsbereich Verkehr. Wir haben die derzeit höchstmögliche Building-Information-Modeling-Zertifizierung von buildingSMART – „Practitioner openBIM Coordination“ – erhalten.
Großprojekte im öffentlichen Personennahverkehr und für Industriekunden sowie Immobilien-Investoren eröffnen uns neue Perspektiven und Möglichkeiten.
Im Zuge des weiteren Unternehmenswachstums haben wir unser Führungsteam mit vier neuen Bereichsleitern und weiteren Teamleitern verstärkt. So können wir unsere Projekte mit noch mehr Elan und Begeisterung vorantreiben und uns dynamisch weiterentwickeln.
Mit unserer 22-Jahr-Feier konnten wir die ausgefallene 20-Jahr-Feier nachholen. Im Jahresverlauf freuen wir uns auf unseren traditionellen Betriebsausflug sowie auf die Mitarbeiterinformationsveranstaltung mit anschließender Weihnachtsfeier. Jeweils am letzten Donnerstag im Monat treffen wir uns zum Afterwork und verbinden dieses mit einer kurzen Infoveranstaltung zu wechselnden Themen.

Im Geschäftsbereich Verkehr werden weiterhin bedeutende Tunnelprojekte realisiert, darunter die Fehmarnsundquerung als Highlight-Projekt sowie weitere Tunnel deutschlandweit, wie der Tunnel Wiener Platz in Dresden, der Krohnstiegtunnel in Hamburg und der Flughafentunnel in Düsseldorf. Für die Feste Fehmarnbeltquerung erhält Rücker + Schindele gemeinsam mit einem Planerkonsortium unter der Federführung der STUVA den Prüfauftrag für die Technische Tunnelsicherheit.
Große U-Bahn-Projekte realisieren wir in Berlin, Hamburg, Köln, Düsseldorf und München. Besonders erwähnenswert ist die Planung von 15 U-Bahn-Haltestellen in Hamburg als technische Generalplaner in Arbeitsgemeinschaft mit Socotec – unser größtes TGA-Projekt bisher.
In Augsburg wird die Mobilitätsdrehscheibe am Hauptbahnhof eröffnet, ein über viele Jahre von uns betreutes Projekt, das die Straßenbahn an den modernisierten Hauptbahnhof anbindet, inkl. einer unterirdischen Straßenbahnhaltestelle.

Im Hochbau werden diverse Neubauprojekte realisiert, darunter Bürogebäuden, Berufs- und Technologiezentren, Produktionsgebäude sowie Klinikerweiterungen in Mühldorf, Ebersberg und Traunstein. Im Münchner Umland wird ein Entwicklungs- und Bürogebäude mit 20.000 m² Nutzfläche errichtet. Für den Neubau eines Logistikzentrums bei Leipzig mit einer Grundfläche von 10.000 m² wird die gesamte Technische Ausrüstung geplant und ausgeschrieben. Das Landratsamt Landshut, ein Jahrhundertprojekt für den Landkreis, wird fertiggestellt und feierlich eröffnet. Für das Landratsamt in Landsberg am Lech wird die Entwurfsplanung für einen ikonischen Neubau abgeschlossen.
Die Planung und Objektüberwachung für die Sanierung und Erweiterung der historischen Feuerwache 1 in München wird fortgesetzt.

Der Geschäftsbereich Energie und Umwelt beschäftigt sich u.a. mit der Planung und Umsetzung von Netzersatzanlagen beispielsweise für die Versorgung unterirdischen Personenverkehrsanlagen. An der Umsetzung der Energiewende sind wir mit der Planung und Ausführung von Batteriespeicheranlagen aktiv beteiligt. Auch die Planung von Energieinfrastruktur-Projekten für Höchstspannungs-Übertragungssysteme, wie etwa Energietunnel, steht im Fokus.

Im Geschäftsbereich Informations- und Kommunikationstechnik werden weiterhin Integrierte Leitstellen geplant, u.a. in Ansbach, Nürnberg, Mannheim, Ingolstadt und im Bodenseekreis. Funkanlagen planen wir für die Deutsche Bahn, den Bayerischen Rundfunk sowie an Autobahnen. Im Dezember des Jahres 2024 geht das Pilotprojekt „Telenotarzt Bayern“ für das Bayerische Staatsministerium des Innern in den Probebetrieb. Hiermit wird ein wichtiger Meilenstein der Digitalisierung im Rettungswesen erreicht. Darüber hinaus führen wir weiterhin IT-Sicherheitsberatungen im KRITIS-Umfeld für öffentliche und private Kunden durch.

Der Geschäftsbereich Unternehmensberatung erweitert das Leistungsportfolio im Anforderungsmanagement bei einem großen OEM um die Themen digitale Durchgängigkeit sowie Rollout und Implementierung der ALM-Toolkette. Die Systems Engineering Beratungsleistung in der Automotive Industrie wird ergänzt durch zusätzliche Kunden aus weiteren Industrien wie Baumaschinen, Powertools und Automatisierungstechnik. Rücker + Schindele bleibt Gold-Sponsor des Tags des Systems Engineering, richtet Systems Engineering Events wie das GfSE GetTogether aus und ist weiterhin im internationalen Normungsgremium für die ISO 15288, die Systems Engineering-Norm, tätig.

Projekte

Neue U-Bahn-Linie U5 in Hamburg-Mitte
Das U-Bahn-Netz in Hamburg soll in den nächsten Jahren so erweitert werden, dass es auf Jahrzehnte die Stadt attraktiver und lebenswerter macht.
Rücker + Schindele verantwortet in der ARGE Rücker + Schindele und Socotec als Technik-Generalplaner für die INGE U5M die Planung der Technischen Ausrüstung für 15 U-Bahnhaltestellen sowie die zugehörigen Tunnelabschnitte und Notausgänge.

Die U5 Mitte besteht aus den drei Abschnitten:

• 1 - City Nord – St. Georg
• 2 - St. Georg – Universität
• 3 - Universität – Arenen

Mit der U5 erhalten nicht nur wichtige Wirtschafts-, Wissenschafts- und Kulturstandorte sowie dicht besiedelte Wohnquartiere erstmals einen Anschluss an das Hamburger Schnellbahnnetz. Darüber hinaus entsteht hier die modernste U-Bahn-Linie in Deutschland, die vollautomatisiert, fahrerlos und – wie alle U- und S-Bahnen in Hamburg – zu 100 % mit Ökostrom betrieben wird.
Rücker + Schindele wurde bei diesem bedeutenden Mobilitätsprojekt in Hamburg für ca. 19 km Tunnel und insgesamt aktuell 15 Haltestellen beauftragt. Der Planungsumfang schließt alle Anlagengruppen von 1 bis 8 ein. Die Hamburger Hochbahn AG setzt im Projekt U5 auf die Planungsmethode Building Information Modeling (BIM), einschließlich der Dimensionen 4 und 5 D.

U3 in Berlin – Verlängerung Mexikoplatz
Die Stadt Berlin will den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) im Hinblick auf die Erfordernisse der wachsenden Stadt vorantreiben. Für die nächsten zehn Jahre soll die Priorität dabei auf den Netzbereichen Innenstadt, Ersterschließung von Entwicklungsstandorten und Erschließung von Wohnungsneubaugebieten sowie Vorhaben mit Netzwirkung liegen. 
Der Mexikoplatz wurde zusammen mit dem gleichnamigen S-Bahnhof in der Zeit zwischen 1904 und 1907 errichtet. Er zählt zu den architektonisch schönsten Plätzen der Stadt und wurde 1987 im historischen Stil restauriert. Das gesamte Ensemble mit Platzanlage, Empfangs- und Eingangsgebäude des S-Bahnhofs sowie der angrenzenden Bebauung steht seitdem unter Denkmalschutz.
Der Neubau für den geplanten Lückenschluss zwischen dem U-Bahnhof Krumme Lanke (Linie U3) und dem S-Bahnhof Mexikoplatz (Linie S1) umfasst im Wesentlichen die Herstellung eines ca. 800 m langen Streckentunnels zur Aufnahme von 2 Streckengleisen. Es soll weiterhin ein barrierefreier U-Bahnhof mit 1,5-facher Überdeckung mit nachgeordneter Aufstellanlage mit einer Kapazität von 6 Zügen sowie zugehörigem Gleiswechsel entstehen. 
Rücker + Schindele übernimmt die komplette Planung der Technischen Ausrüstung für die Generalplaner-ARGE. 

Jun:iz Batteriespeicher
ju:niz Energy ist einer der Pioniere für Großbatteriespeicher in Deutschland und besitzt über 10 Jahre Erfahrung in Planung, Realisierung und wirtschaftlichem Betrieb. Das Projekt SMAREG 12 ist ein 20-MW-Batteriegroßspeicher, der in der Nähe von Ulm an das Mittelspannungsnetz angeschlossen wird.
Die Fertigstellung erfolgte im Sommer 2025. Rücker + Schindele unterstützte bei diesem Projekt bei der Erstellung von Leistungsverzeichnissen sowie bei der Vergabe der Leistungen und verantwortete die Objektüberwachung vor Ort.
Batteriegroßspeicher leisten einen wichtigen Beitrag zur Transformation des Energieversorgungsnetzes der Zukunft. Sie tragen dazu bei, die schwankende Energiemenge aus erneuerbaren Energien auszugleichen und somit die Integration eines größeren Anteils erneuerbarer Energien in das Netz zu ermöglichen.

Neubau Tool Innovation Centers (TIC)
Für ein global tätiges Unternehmen in der Nähe von München, das weltweit Partner für Profis am Bau: mit Spitzen-Technologie bei Maschinen und Produkten, Softwaresystemen und Dienstleistungen ist, soll am eigenen Campus ein neues Gebäude als Innovationszentrum errichtet werden.
Das Gebäude umfasst 6 Geschosse sowie ein vollständiges Untergeschoss. Im Erdgeschoss sind Sozialflächen, wie beispielsweise die Cafeteria als auch ein Großteil der Labore angeordnet, welche teilweise im Untergeschoss fortgeführt werden. In den Obergeschossen befinden sich die Büroflächen.
Rücker + Schindele wurde mit der Planung der Technischen Gebäudeausrüstung in den Leistungsphasen 1 – 8 beauftragt. Sämtliche Technikflächen sollen sich im Untergeschoss befinden (Ausnahme: Photovoltaik-Anlage). Ziel ist es, ein nachhaltiges Gebäude zu bauen und hierfür das Zertifikat „DGNB Gold“ zu erhalten. Das Grundprinzip der TGA besteht darin, möglichst viel Energie im Gebäude selbst zu erzeugen und den Bedarf gleichzeitig zu minimieren.

MAX 53 – Maximilianstraße 53 in München
Im Münchner Stadtteil Lehel befindet sich der Hauptsitz der Versicherungskammer Bayern. Rücker + Schindele wurde 2024 mit Planungsleistungen für den Neubau Maximilianstraße 53 mit Sternstraße 8 beauftragt.
Beide Gebäudeteile wurden für sehr spezifische Nutzungen errichtet, die heute in dieser Form nicht mehr benötigt werden, so zum Beispiel die unternehmenseigene Druckerei und das Rechenzentrum. Sie boten von Anfang an wenig Spielraum für eine geänderte künftige Nutzung. Umfangreiche Untersuchungen haben ergeben, dass ihr Abbruch und ein neu konzipierter Ersatz die nachhaltigste Lösung für die Zukunftsfähigkeit des Standortes darstellen.
Das Architekturbüro mecanoo Architekten ging als 1. Preisträger aus dem geladenen Realisierungswettbewerb hervor, dessen Entwurf nun auch umgesetzt werden soll. Die ersten Schadstoff- und Rückbauarbeiten haben Ende 2024 begonnen, der Rohbaubeginn ist für 2026 vorgesehen.
Rücker + Schindele wurde mit der Planung aller Anlagengruppen beauftragt. Die Planung erfolgt nach der BIM-Methode.

Gestaltung der Systems Engineering Arbeitsweisen im Bereich Autonomous Driving
Ziel des Projekts ist die Gestaltung und Implementierung einer ganzheitlichen ISO-26262-konformen PMT-Landschaft (Prozess, Methoden, Tools) zur Unterstützung der Entwicklung von Antrieb, Fahrdynamik und autonomem Fahren.
Hierbei liegt der Fokus auf der Gestaltung des Anforderungsmanagements im Application Lifecycle Management (ALM) Tool codeBeamer, von der Konzeption über die Implementierung bis hin zum Rollout sowie der Befähigung der User. Es wurden neue Arbeitsweisen nach State-of-the-Art System Engineering entwickelt, die eine systematische und nachvollziehbare Erarbeitung sowie Dokumentation ermöglichen. Unsere Leistungen schaffen die Grundlage für den ganzheitlichen Entwicklungsansatz für die Fahrzeuggenerationen ab 2025.

Six Sigma Trainings mit Nutzung des modularen Blended Learning Ansatzes
Die Academy unseres Kunden aus der Automotive-Industrie bietet ein breites Spektrum an Qualifizierungsprodukten zum Thema Six Sigma und der strukturierten Problemlösung an. Ziel ist es, ein bedarfsgerechtes und zielgruppenspezifisches Angebot als Blended-Learning-Konzept“ zur Verfügung zu stellen, das den Kompetenzaufbau für Six Sigma für alle beteiligten Rollen in der Produktentstehung sicherstellt.
Rücker + Schindele unterstützt den Kunden bei der strategischen Neuauslegung des bestehenden Programms. Bei der Six Sigma-Trainingskonzeption wird insbesondere die Auswahl transfersichernder Qualifizierungsmethoden sowie die Nutzung neuer Technologien und Lernformen berücksichtigt. Zudem ist die Umsetzung als modularer Blended-Learning-Ansatz inklusive der inkrementellen Erweiterung und Aktualisierung vorgesehen.
Diese Blended-Learning-Trainings sollen in einem internationalen Rahmen über alle Standorte in der Produktentstehung einheitlich umgesetzt und künftig ausgeführt werden. Im Rahmen der Transformation der Erwachsenenbildung werden vermehrt digitale Bildungsangebote bereitgestellt (z.B. E-Learnings oder Videos). Die Durchführung der Qualifizierungsmaßnahmen zu Six Sigma erfolgt gemäß der entwickelten Trainingskonzepte (Präsenz oder Virtual Classroom) – wobei diese auch bedarfsorientiert abgestimmt oder zielgruppenspezifisch angepasst werden können. Um Nutzen und Praxistransfer sicherzustellen, wird jeder Teilnehmer gebeten, eigene Beispiele in das Training einzubringen.

Durchgängiges Konfigurationsmanagement
Ein wesentlicher Treiber für die Implementierung eines durchgängigen Konfigurationsmanagements ist die Beherrschung der Komplexität von Systemen. In der Automobilindustrie ist diese Komplexität im Wesentlichen durch die hohe Funktionsvarianz induziert. Allerdings stellt auch die Car2X-Vernetzung und das autonome Fahren große Herausforderungen an die Entwicklung von Fahrzeugen, denen die Automobilindustrie mit einem ganzheitlichen Konfigurationsmanagement begegnen möchte.
Dazu ist es notwendig, einen einheitlichen und zentral gesteuerten Freigabeprozess zu definieren, diesen systemisch abzubilden und darauf aufbauend ein durchgängiges Lieferanten- und Produktionsmanagement aufzusetzen.

Rücker + Schindele erbringt in diesem Projekt folgende Leistungen:

• Analyse der Ist-Prozesse und Tool-Kette
• Anforderungsanalyse der beteiligten Schnittstellenprozesse und -systeme
• Konzeption und Definition von prozessualen und systemischen Lösungen
• Anwendercoaching in den Pilotumfängen des Rollouts

Die besonderen Herausforderungen in diesem Projekt ergeben sich aus den unterschiedlichen Stakeholdern entlang des Produktlebenszyklus, angefangen mit den unterschiedlichen Entwicklungsbereichen über die Werkstätten bis hin zur Entsorgung bzw. Wiederverwendung/Entsorgung der Fahrzeuge und ihrer einzelnen Bestandteile. Die Berücksichtigung der verschiedenen Anforderungen der einzelnen Stakeholder, die sich teilweise als Trade-offs herausstellen, ist hierbei eine erfolgskritische Aufgabe.

Standorte
Die Bürostandorte wurden mit unserem New-Work-Konzept an die Anforderungen des modernen Arbeitslebens angepasst. Es gibt nun schallgedämmte „Teams-Boxen“ für die ungestörte Durchführung von Videokonferenzen, Kreativzonen für die Teamarbeit sowie Stillarbeitsbereiche. Die Arbeitsplätze wurden ergonomisch optimiert, etwa durch höhenverstellbare Tische. Die Qualität der Arbeitsplätze, z.B. aufgrund der verbesserten Ergonomie hat sich weiter verbessert, unsere Clean-Desk-Policy ermöglicht gleichzeitig eine flexible Arbeitsplatzbelegung.

Menschen
Rücker + Schindele hatte im Jahr 2025 180 Mitarbeiter:innen. Unter anderem sind in den Jahren von 2021 bis 2025 zu Rücker + Schindele gestoßen: Mathias, Enrico, Duc, Pascal, Simone, Enrico, Robert, Christoph, Julia, Bahareh, Tobias, Christian, Manuel, Paula, Andreas, Robert, Corbinian, Pavel, Meryem, Sebastian, Florian, Nico, Erkut, Ted, Marcus, Philip, Athuman, Luisa, Maja, Marisa, Talina, Viacheslav, Alexandra, Javier, Sonja, Abdürrahim, Leon, Marcel, Mohamad, Onur, Candy, Reebal, Frank, Mehmet, Andreas, Aybars, Kai, Carmen, Leopold, Sabine, Yüksel, ,Patrick, Sandra, Alexander, Ivan, Svitlana, Nicolas, Anton, Aras, Felix, Leonard, Wei, Josephin, Lewis, Eduardo, Jona, Robin, Maximilian, Ari, David, Dmitri, Claudiu, Violeta, Marie-Christin, Felix und Kevin. Wir freuen uns sehr, dass ihr noch immer Teil des Teams seid und Rücker + Schindele aktiv mitgestaltet. Jan von Tongelen wird im Jahr 2022 als weiterer Geschäftsführer berufen. Im Jahr 2024 werden Martina Wollinger-Hamberger, Andreas Kinstetter, Christian Krüger und Manuel Krüger zu Bereichsleitern ernannt.